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24 Heures du Mans 2010 Reportage!

24heures du Mans 2010 Les Tops en résumé!

Le Mans 2010 Grille et atmosphère!

Le Mans 2010 atmosphère!

24 Heures du Mans 2010 les Flops!

Les 24 heures du Mans 2010 suite et fin

Résumé

24 Heures du Mans 2009

Peugeot le 908 gagnant! 

Cette appellation avait subi avec Porsche de cuisants échecs au Mans. Face à la Ford GT40 en 68 et 69, et, la Rondeau M379 en 80. Cruelle ironie pour cette marque du Groupe VW qui triompha avec ses 917, 935, 936, 956, 962, et même 911, que la cousine Audi subisse sa première défaite face à un modèle 908 de chez Peugeot. Ainsi va l’histoire. Cette édition aura été finalement la promenade de santé que l’on pensait trouver l’an passé. L’affront 2008 est donc lavé. C’est plutôt la firme aux anneaux qui a couru après après elle-même ne trouvant ni le rythme, ni le set-up permettant à la nouvelle R15 de trouver l’allure qui la fit triompher d’entrée en avril dernier aux 12 heures de Sebring. Mais Peugeot à pourtant frisé la correctionnel lors du premier ravitaillement en perdant d’entrée 50% de ses chances dans un caffouillage au stand entre la N°7 alors en tête et la 17 privée de Pescarolo qui de désintègrera à minuit au tertre rouge?

 

La Peugeot 908 victorieuse de Brabham/Wurz/ Gene aura pris le dessus sur celle de Sarazin/ Bourdais/Montagny. Ceux-ci doivent la perte de la tête lorsqu’en soirée Bourdais accrocha une Porsche GTLM2. Mais le tour le plus rapide et la pôle reste leur propriété.

Malgré ces petits pépins, l’Audi N°1 de Kristensen/ Mc Nish /Capello aura tenu le suspense jusqu’à 11H30.  Elle sera à sept tours lorsqu’elle reprendra la piste après un quart d’heure. La N°2 sortira violement en début de soirée au virage Porsche et y restera, rompant à ce moment là l’équilibre des forces

Quatrième place pour cette Aston Martin qui fut en tous points spectaculaire et efficace. Dommage que les silencieux atténuèrent l’effet envoutant du son du V12. La N°8 finira elle à la 13ième place connaissant des problèmes de boite et de freins s’arrêtera un long moment à deux reprises.

  

La N°7 reparti après son accrochage avec la 17 mais un pneu crevé la fit rouler au ralenti sur tout un tour après avoir changer un demi train un capot, un turbo repartira dernière. L’autre fautive, la 17 dont l’entrée un tour plus tôt que prévu créa sans doute la confusion. Repartant 19ième elle remontera 4ième à la mi-course lorsqu’elle sortira extrêmement violement au tertre rouge dans un soleil effrayant.

La N°3 pilotée par Romain Dumas,/ Prémat /Lieb sortira très vite à Indianapolis et perdra d’entrée deux tours. Elle finira 17ième sans avoir joué un rôle quelconque. Les anciennes Audi R10 du team privé Kolles se sont mieux comportée que durant les courses du championnat. En terminant au 7ième et 9ième places, elles ont rempli le  rôle de seconds couteaux.

L’Aston Martin N°9 aura tenu le rôle de méchante. Stuart Hall sera exclu de la course pour avoir poussé la Radicale dans le décors et Harold Primat exténué d’avoir roulé avec un seul équipier, Peter Kox,  sortira la voiture au virage Porsche. A noter que Darren Turner sur la 008 avait sorti la Corvette de Gueslard.L’autre LOLA Aston vue l’an passé termine 14 ième

Pescarolo à la croisée des chemins! Un engagement supprimé au profit de la 908 prêtée par Peugeot, une course en demi teinte de la n°16 qui finira tout de même entre les deux Audi privées à la 8ième place un podium en LMP2 avec les OAK Mazda, le grand Henri à de quoi se poser des question quant a la future orientation à donner à sa structure.

Le Néo vieux au secours de l’endurance! John Weyer fit gagner Aston Martin en 59. En 68, 69 et 75, il fit triompher les couleurs Gulf. Un sacré raccourci nostalgique qui sied tant à l’endurance, mais l’automobile en général. Mini, fiat 500, les Pony cars Mustang et Camaro, la new beatle etc…

Un p’ti bout de femme de chemin! Vanina Ickx en est à sa cinquième participation au 24heures. Début “fracassant” en 2001 avec la Viper puis en 2003 avec la Porsche T2M pour ensuite passer au “gros proto” en 2005 Dalara Judd, La Pescarolo Judd l’an passé et la Création Judd cette année. Une course imppecable malgré une 24ième place finale.

 

La Corvette fini en beauté! Un doublé des “usine” était même à prévoir quan la voiture soeur rendi l’âme à 2H00 de la fin. C’est la Corvette de Luc Alphant qui l’assurera. On regrettera ces fabeuleuses gueules  d’amour.

A chacun son tour! Seconde l’an passé derrière la voiture soeur, la Porsche Essex du team Elgaard remporte la catégorie LMP2 devant lA Lola de Pompidou, et la Pescarolo du team Mazda France

Ferrari pour la seconde fois!Seconde fois la GTLM2. Les Porche 997 GT3 pourtant devant auront louper l’occasion de briller. Trois Ferrari sur le podium et encore la Risi devant.